Desde hace cuatro generaciones el Studio Faggioni trabaja en el
campo de la arquitectura y la restauración naval. Una experiencia cuyas raíces
hunde en la antigua tradición de los Maestros Carpinteros de Ribera de La
Spezia y que continuamente se renueva siguiendo la evolución de los nuevos
tiempos. La experiencia de Ugo Faggioni, arquitecto naval conocido
en el sector desde hace más de treinta años, ha sido heredada por su hijo
Stefano que ya colaboraba activamente desde el año 1995 en proyectos tan
importantes como el Sud y la serie de
los Bertram en Miami. Desde la
trágica desaparición de Ugo en el año 2000, el trabajo familiar ha continuado
prolíficamente con la actualización en proyectos de restauración de barcos de
época de notable importancia.
STUDIO FAGGIONI YACHT DESIGN
El concepto de restauración en el ámbito naval adopta un significado muy
distinto respecto al concepto clásico del término. De hecho a diferencia de un
mueble, una pintura o una escultura, una embarcación de época no puede ser
restaurada siguiendo un criterio exclusivamente conservativo puesto que se convertiría en una pieza de museo. El
barco en cambio, siendo también una obra de arte, es por su misma naturaleza
concebido para navegar, es decir, para vivir. Es “un fragmento arrancado de la
tierra”, es una criatura viviente como lo0s pasajeros que la habitan y
entorno a ellos y para ellos debe ser restaurado, manteniendo el antiguo
encanto sin desnaturalizar la esencia, si bien respetando las exigencias
actuales de espacio, comodidad y seguridad.
En virtud de esta filosofía muchas embarcaciones han vuelto a vivir y a surcar los mares honorando esa misma historia que las ha hecho parte de ella. Nosotros mismos hemos contribuido con el fin de que esto ocurriese: hemos vuelto a la vida barcos que han hecho la historia de la navegación como Orion, Croce del Sud, Astra, Candida, Yali, Sylvia, Emilia, Mariette, Sakkara (ex Dodi) y muchos otros, incluido Marlin, un Fast Commuter Yacht del año 1930 que perteneció al Presidente americano J.F. Kennedy. En el ya rico palmarés de restauraciones se encluyen desde el año 2000 trabajos prestigiosos como los de Black Swan, Iduna, Magda XIII, Pianosa.
Actualmente se llevan a cabo los trabajos de restauración de Javelin
un Gaff queche del 1897, Patience un balandro bermudo de Camper
& Nicholson del 1931 y Lulworth, el espléndido Big Class Gaff Cutter del año 1920
del que nos gusta remarcar el delicado trabajo de recuperación de los
interiores originales y el projecto de los nuevos.
La arquitectura y el diseño son las actividades paralelas a la restauracón que llevamos a cabo. En el curso de los últimos años hemos ideado y botado barcos de prestigio: de la goleta Ishtar (1992) a los queches Amira e Barabba (1979), al yate a motor de 35 mt. Sud (1999), cuyos interiores se han concebido con la sobriedad típica del barco a vela, poco común en barcos de estas dimensiones. Se han hecho proyectos de distinta naturaleza: una goleta de pico, tipo Caicco, construida enteramente de madera en Bodrum en Turquia, barcos y fast patrol boats militares como las CP 254 y CP 259 para la Marina Militare Italiana (1983), fast patrol boats para la Marina Militar Venezolana (1973); hemos colaborado a la realización de acuaplanos y ferries superveloces como el Guizzo de la Tirrenia (1991), y yates de gran lujo como el célebre Lady Moura de 105 mt (1988). Entre el 1997 y el 1998 fuimos elegidos por la Bertram Yacht de Miami para renovar la gama de sus conocidísimas Fisherman de 54’, 60’ y 73’ pies, presentadas en el Miami Boat Show del año 1998, barcos que seguidamente fueron producidos en serie.
Desde el año 2000 colaboramos con la casa editorial Yachting Library en la realización de libros como Otto metri (2000), Dodici metri (2001) y la serie de cuatro volúmenes Yacht del XX secolo (2001, 2002) con proyectos gráficos para las tablas presentes en ellos.
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YACHT DESIGN